面對快節奏的生活，繁重的工作壓力，促使了更多的年輕人和中年人拿起魚竿走向水邊，通過簡單的活餌拋竿，來得到精神和身心上的愉悦。也正是因為這樣的市場環境，讓多數釣具企業賺得盆滿缽滿，面對這樣龐大的市場，卻不見有車企為之動容。
據相關報道稱，單純的淡水垂釣人羣已經超一億人次，釣魚人每年在釣具上的消費，早已經撐起了一個千億級別的市場。就連被資本看好的口紅類美粧產品的銷售額，都不及釣具市場的豐碩回報。
釣魚人羣的畫像，也逐漸朝着多元化進發，年齡二十五歲以下的釣魚人，成了新生代釣魚人的主力軍，女性釣魚用户也在逐漸攀升。更有報道稱在校大學生，利用學習的空閒時間，在校園內湖進行垂釣，可見釣魚對年輕人羣的吸引能力。
既然要釣魚，首先就要解決出行和攜帶釣具的問題。因為走出家門就能拋竿垂釣的情況，時至今日依然是釣魚人的夢想。面對這一痛點，車就成為了必要，它既能夠解決出行又能夠攜帶釣具。可私家車的功能，並不能夠完全適應垂釣要求。
在早些年間的釣魚人羣中，普遍認為SUV車型會成為最適合釣魚的專用車，但駕駛室和後備箱連通的設計，讓車裏充滿了難聞的魚腥味，並且後備箱的容量還不及駕車多。隨後又有釣魚人嘗試開皮卡車去釣魚，但是皮卡車較長的車身，往往無法完全適應垂釣的地形和交通條件。
無論是轎車，還是SUV，乃至皮卡車型，都無法滿足釣魚人實際的外出垂釣的要求。面對這樣的市場痛點，以及龐大的釣魚人羣，難道連國產車企都不曾動心嗎？其實，國產車企動心的背後，更多的是無奈。
被譽為國民車企的五菱宏光，就在釣魚人羣上面動過心思。在早一段時間就開發出一款，為釣魚人設計的皮卡車型。但在都放市場後，並沒有得到釣魚人的買單，反而因為定位釣魚車的緣故，又造成銷售對象狹窄的尷尬情景。
造成車企如此無奈的情景，還不單單在車企本身，更在於釣魚運動的本身。釣魚作為一項休閒娛樂的活動，並不是人們生活中的剛需。若是為了釣魚專門買一輛車的話，多有不必，並且一般的車在面對多數垂釣場景時，還都能夠勉強應付。
如果想要真正切實可行地開發一款釣魚車，那麼後備箱和駕駛室的隔離是必須的，這樣能夠保證車內味道的清新。較大的後備箱容積，更能夠滿足釣魚人釣具眾多的需求。車輛的離地間隙也是重點改善的對象，這樣能夠極大地提高車輛的通過能力。
此外，車輛的動力和傳動系統也是必要考慮的，因為在垂釣水域的周邊大都會是泥濘的土路，若是遇到汽車陷入泥地後，這會造成極差的駕駛體驗。
