垂釣本身是個經練積累的過程，積累釣法和釣場周邊的環境，漁獲的多寡很大一部分來源於釣手對這兩方面的理解。釣場周邊的環境我們不應單純的理解為某一釣點或釣位，而是儘快的熟悉自己能到的所有水域，為自己的釣位和釣點做出更多的選擇上的積累。對於釣魚的方法有很多，隨着大水域多日垂釣的興起，遠投也越來越多的參與了垂釣的過程。
02年走馬的花園水庫，與老大哥的一次垂釣經歷，使晃晃對遠投垂釣的理解有了更深刻的認識。這一次的出行對於我無疑是當頭棒喝，記得當時我的想法只有一個----以前的魚是白釣了！遠投垂釣的種類很多，但下文中將討論的是爆炸鈎在大水域的多日垂釣的話題，均屬小友個人言論，僅供參考，如有不當敬請斧正。
一、爆炸鈎的運用
最忌諱的散兵遊勇般的單打獨鬥。在較不熟悉或出釣次數較少的釣場裏施釣，我們首先應找窩和布窩，先採取四面開花的試探性的打竿，當任何方向起魚以後，將鄰近方向的竿子向該方向靠攏，當該水域再次起魚以後，找窩的步驟就基本完成。找窩的步驟在多日垂釣的過程是重中之重，有的釣友在幾日的蹲守中頻繁的打窩，但收穫並不理想。其根本的原因在於沒有找到魚喜歡聚集的水域，違背魚本身意願而進行的垂釣的結果可想而知。
布窩可以採取多種方式，在這裏我們只討論用車竿布窩的方法。首先是估計布窩的範圍和遠近。假設水深5米，離岸30米，竿10支，每支竿的間隔為1.5米。由此我們可以大約計算出布窩的範圍，應在寬20米左右的水域。在假設20米的水域的四角成“井”或成矩形打點拋投，近的可以採取手拋，遠的就要用魚竿拋投。用魚竿拋投要求比較高，一般情況下要求其入水點的誤差在2米以內（30米範圍以內）。這裏又會牽扯出另外一個問題，也就是如何做到拋投車竿的精準性。
二、 車竿較精準拋投練習方法
我們不可能帶一把尺子去量出線多遠，多長。可以去水果攤弄幾個爛水果，或者其它可以漂浮又便於手拋的物件。將其投如水中，大約估計與它的距離。當拋竿最為接近漂浮物的一次拋投出現以後，先將車盤末端上已出線的那一段卡在收線夾上（每一個車盤的肚子上都有一個三角型的小卡線器），然後再收線，這樣下次拋竿時，出線到上次的距離的時候，收線夾會把多餘的線卡住，不會出多餘上次的線。所以每一次的距離就是相等的，除非是線太細被卡斷。逐漸練習，當拋投的次數積累到一定的量以後，不用卡線夾僅憑手感和出線的角度，也會較為精準的將餌料拋投在預定水域。拋投的姿勢建議採用背投式，便於控制方向和力度。
在拋投時，為了打得遠，往往用盡全身氣力將餌料投出，而為了做到這一點，我們經常把餌料搞得很粘，以防破碎。但是，較為精確的拋投和餌料的霧化.在垂釣過程中是很關鍵的因素。用盡氣力打杆，會使我們整個身體產生偏移，儘管己事先對準前方固定目標，但落點絕不會是需要的.而且很費氣力.正確投杆不應是甩出去，而是依靠杆尖前2-3節的變形，將餌料彈出。
其要領是: 身體對向前方選定目標，與杆保持同一方向，投杆時依靠腰部力量，在彎腰同時，上身和腿仍然保持原方向，絕不可移動，在杆出手到約45度時猛停.此時杆己變形，鬆開壓線手指，將餌料彈出，即輕鬆，又準確，距離並不近於我們用盡氣力投杆，甚至更遠。如能做到竿出手時，沒有任何抽動空氣的聲音，這是最好的。
三、 找窩
布窩完成以後，集中所有的竿拋投到預定水域，成“一”型平行排列，或“w”型錯位排列。有意識的將釣餌控制在一定的水域，並在自己能力之內將餌料的入水點控制在最小範圍，至此比較理想的施釣水域建立完成。車竿爆炸垂釣並不是無意識的打組，更不是拋入水中碰碰運氣，文章後面所示的圖片，是小友在網上下載的圖片，應為多竿密集垂釣的範例，但要達到圖中的效果估計非三五十年的功夫不可，僅供參考。
四、起魚手法
竿又多，竿與竿的間距又相對較小，自然產生一個問題，即：起魚和繞線的問題。
任何的問題沒有絕對只有相對的，所以這個問題也不是絕對可以解決。排除操作上的不當以外，造成起魚困難和繞線的原因，來源於對所中魚的種類和大小估計不足，手忙腳亂的收放線造成的。重慶地區底釣爆炸鈎的魚種較少，下面列舉的是最常見的三種魚。
1）鯽魚
竿尖出現點動或前兩節大幅下彎，而後回線，直接收線，對直上岸。
2）草魚
起竿第一時間看線，線往外走或上走多為草魚，多放線少收線，將魚領出竿羣或窩子再起魚，如起竿感覺魚體較大，不容易控制，只放線不收線，將魚放出竿羣后開始溜魚。
3） 鯉魚
最麻煩的就是鯉魚，原地打樁或向側下走線，多數為鯉魚。對於鯉魚有公母之分， 原地打“8”字為母鯉魚，前後左右衝撞為公鯉魚。母魚初始不可收線、應放釣線，力爭利用釣竿最大彈力，消耗其衝擊力與扎底，再逐漸放至遠處。如是公鯉，多竿竿羣釣法則最難對付，確定後需打開逆反開關，如左右衝撞可少量放線，如實難控制可少量穿釣線通過。
起竿時的力度我們可以適當的控制，輕提竿決不可用力過重。已免形成"拔河"現象出現。其力度如同手竿稍大提起即可，主要目的是掂量魚體大小。此時中鈎之魚暫未受到巨大疼痛和驚攪，暫處在小幅遊動。之後以較大的動作揚竿，同時注意觀察魚線走位，幫助我們判斷魚種。
工欲善其事，必先利其器。遠投竿很多種，重慶人統稱為車竿。對於車竿的選擇，首先考慮的是腰力。所謂的腰力，不要被“腰”字誤導，腰力不是竿子中間幾節的力量，而是一支竿子受力以後要恢復本身狀態所發出來的反彈力。考慮腰力的同時也應注意彎曲，特別是竿夾往下3節的彎曲。以8至9號墜壓彎竿尖或半節竿尖為宜。
購置時可以先購置一組（3支），以後如有興趣再添加，但不要千篇一律，全是統一長度，統一的牌子和號數。不同的水域用不同軟硬的竿子效果是完全不同的。樑竿尖的粗細不好統一，在這裏不好一一敍述，只以晃晃的6根決攻為例。小友在05年以前購置了3支決攻4號，感覺粗細剛好合適。
05年以後又補了3支，但是當時整個重慶地區沒有4號決攻，於是只有買了3支5號的，回家後將竿尖剪釣四分之一，感覺和4號就差不多了。竿尖太細在大水域垂釣並不太適合，碰上大魚有點力不從心，特別是魚即將上岸時，竿和線的夾角變小比較容易斷尖子。
五、爆炸鈎的餌料配置
這更是一個五花八門的話題，用什麼的都有，個人感覺餌料的搭配應遵循兩大原則：
1）垂釣畢竟是娛樂，儘量經濟為主。
2）不要違背魚的意願，尊重當地餌料。
第一條我們就不展開了敍述了，先聊聊當地餌料。糗事還是拿晃晃的經歷來舉例子，晃晃喜歡去洪湖黎家段，釣位也比較熟悉，其中有兩次經歷值得拿出來説説。
06年11月上火石堡（地名），基礎餌料用顆粒飼料103，+酵香麩+蠶蛹粉，大約15斤左右。12支竿一天一夜沒上幾個魚，中午鍾偉過來陪我吹牛，告訴我火石堡上基本上都是當地人在那裏釣，都釣紅苕。馬上把鍾偉碾回去，煮了一大盆紅苕來，按1：1的比例加在我的餌料裏面，40分鐘後起魚。
間隔大約一月左右又去，釣殷家嘴（地名），如法泡製，與同去釣友的103+酵香麩+蠶蛹粉的釣獲相差甚遠。改用同去釣友的餌料後，明顯改觀。事後分析，殷家嘴地勢平坦，為搭建帳篷的好地方，重慶來的釣友經常在這裏釣，魚也自然吃貫了101，103的味道。
上述兩例充分説明了本文開頭的那段話。釣魚是個經練積累的過程，積累的是釣法和釣場周邊的環境，漁獲的多寡很大一部分來源於釣手對這兩方面的理解。釣場周邊環境我們單純的理解為某一釣點或釣位。
