路亞輪可分為三種主要形式：(1) 紡車輪(Spinning Reel)、水滴輪(Baitcast Reel)、鼓型輪(Round Baitcast Reel)三種。一般入門路亞釣法可以先從紡車輪學起，掌握基本的路亞操竿、拋投手法之後，就可以進階到水滴輪以及鼓型輪的使用、首先我們介紹常見的紡車式漁輪。
紡車輪
操作簡易使用範圍廣，此類型漁輪同樣適用在路亞釣法中，輕量化是紡車輪在長時間路亞操竿過程中一個非常重要的選購考慮。一般來説，路亞釣選擇的紡車輪是以4000型以內的漁輪為最佳，但仍可針對使用考慮而有不同的選擇，例如海水路亞釣法，就必須選擇較大型的漁輪，才有足夠的容線量。近年來路亞釣法朝向使用編織線的趨勢，取決於編織線線徑小節結強度強，為了節省編織線的用量，在市面上開始有搭配淺線輪的機種，除了節省空間，不用為了把編織線的容量纏到飽滿而浪費金錢，較大的線輪內直徑也可有效的增加收線效率。
早期的紡車輪杯多為工程塑料，現在一般為鋁合金，或者航太鋁合金輪杯。
90年代後期出現了強力紡車輪。採用冷鍛大齒輪和強力咬柱，使得紡車輪的鎖力大幅度提高。
低傳動設計比使得能把巨物拽離深海。而為了配合大力操作，多使用一體化強力搖柄。
這類紡車輪適合釣拉力強勁的外洋大魚，例如幾十公斤的GT，紅甘，疏齒等。
現在高端的強力紡車輪鎖力均達到35公斤，某些廠家的強力紡車輪取消了反轉功能。沒有反轉撥杆。
紡車輪依其功能和用途大致分為自動泄力輪，手剎輪和自動手剎雙功能輪。
自動泄力輪分為前置式和後置式，後置式因為結構複雜易損壞，已經被淘汰。
現在市面上主流廠家多生產前置式泄力紡車輪。
自動泄力輪通過輪頂的調節螺絲閥對羊毛剎車墊片施加壓力來產生剎車阻力。鬆緊度依個人習慣和實際情況而定。
通常而言，不宜過緊。當然太鬆也不可。
當使用導環多而密的竿子時，應該適當鬆些。
而當魚中鈎高速逃竄時，切不可瞬間擰緊泄力。而應該用手指按握輪杯略施加壓力，緩解魚的衝力。
手剎輪通過剎車槓來對輪杯施加壓力，它的特點是瞬間停止，瞬間泄力。
適合釣取在水下障礙物較多，而有鑽洞習慣的對象魚種。多用於磯釣。
由於它的寬容性比較小，並不適合新手使用。
也不太適合在其他淡水水體環境作釣使用。
高端的紡車輪多為路亞運動開發設計，應用緊密平行卷技術。使其在無負重情況下的卷線也能夠完美排列於線杯中。大大避免亂線和排線鬆垮問題。
而低阻淺杯多為PE線開發設計，使其拋投異常輕鬆。
如果是常規水庫作釣，購買高端輪實為巨大的浪費，使物無法盡其用。
在這樣的場合，150元的狼王和3000元的STELLA是沒有多大區別的。
在使用紡車輪時候，應特別注意避免前方線杯邊緣的刮蹭磨損。不要任意放置在水泥地面上。這個位置一旦磨得粗糙，會大大影響拋投的順暢性。
紡車輪內部構造比較複雜，如無必要，最好不要隨意拆開。
平時作釣後，如果輪體較髒，只需用清水沖洗，軸承等部位滴些防護油即可。
水滴輪
一、水滴輪以常見來分，主要分兩種:1，磁性剎車輪。2，離心剎車輪。
1.磁性剎車輪，它的主要特徵，外部有一個磁力調節的旋鈕，0-10級可調，10為最大剎車力。
2.離心剎車輪，它的主要特徵，側蓋很方便打開，主要調節剎車豆位置控制剎車力，剎車豆全部往最外層推出是最大剎車力。
二、常用的部件名稱:1，星形板(調節搖線時的卸力)2，主軸調節螺絲(這螺絲在星形板旁邊，調節出線的順滑度)
3.出線按鈕(按下時，線輪可以出線，搖動一下搖把就可以復位)
4.磁力調節旋鈕(標有0-10級剎車力)
三、調節方法(以磁性剎車輪為例)
1.首先將磁力調節旋鈕，指向刻度10。讓輪子擁有最大的剎車力。
2.舉杆45度，調"主軸調節螺絲"，讓假餌可以迅速順滑地下落，假餌落水後，線軸仍然繼續轉動為佳，只有這樣，你才可以獲得最佳拋投距離。
3.星形板，可以調到最緊，或者有收線卸力的狀態。
調節完成！
四，拋投方法
水滴輪的投拋要特別注意!首先，把假鉺控制在離杆尖約10CM的位置上，然後把杆尖指向4點的位置向10點的方向揮杆拋餌。
注意杆尖運動的點數軌跡4，5，6，7，8，9，10。正如打高爾夫球揮杆一樣。
力度:剛開始時，可以使用中度的力，多練幾次以後就可以使用大力揮杆。
技術重點:在拋餌後，你的眼睛就要開始看着假餌運動，在假餌落水前10CM-20CM的距離，你要用大拇指按住線輪，讓線輪不再轉動，不再出線，不會炒粉。
有人會問:如果來不急按住線輪，情況會怎樣？
如果真的來不急按住線輪，炒粉的情況就會出現，有時嚴重一點，有時只是很輕微的小炒，只要用手拉線40-50CM左右就輕易解決了。
如果你的拇指控制好，水滴輪是很好玩的。
五、注意事項及補充
1，新手在練習時，請使用平價的尼龍線，以免造成不必要的浪費。
2，建議使用尼龍線的號數為2-3號。
3，近距離拋準時，用的是台釣式的下鈎方法，把假餌盪出去，到達所希望的點上面去。
4，為追求更遠的距離，請根據餌的重量而調節"磁力調節旋鈕"向更小的剎車力邁進，在炒粉與遠距離之間找出平衡點，把你的水滴輪發揮到最大的極限。
5，請用較重較大的假餌做練習拋投，不適宜用重鉛代替。(重鉛不利於目測它落水前的一刻)
6，為求拋投更遠的距離，建議使用超硬杆!
7，不建議用水滴輪拋投4克以下假餌，雖然本人能把2克的鉛頭鈎+小軟蟲拋到7-8米，但是拋輕餌始終還是紡車輪的優點。
8，任何事情，有利必有弊，沒有十全十美的，希望更多的老手出來説説自己的體會，讓新手進步更快。
分析“離心力剎車”與“磁力剎車”的種種不同
1、離心力剎車更適合輕餌拋投，且更不易抄粉。
2、磁力剎車更適合拋投較重的餌，且投的更遠。
下面，讓我們從圖片來認識兩個剎車的不同吧。
舉例：磁力剎車水滴輪
舉例：離心力剎車的內部調節開關
就是把上圖中的調節開關，放進這裏
也有部分產品，將離心力調節開關放在外面。但大多是象上圖一樣，放在裏面的。
注意：兩種剎車系統，除了剎車調節開關少許外觀不同，其他設置都是一樣的。
路亞鼓輪介紹
鼓式輪和水滴輪在構造原理上基本同出一轍，只是某些部件所處的位置不同。多數的鼓型輪（SVS剎車結構）的SVS剎車調整與線杯摩擦力調節鈕在同一側，而水滴輪的SVS剎車調整與線杯摩擦力調節鈕多設計在分別兩側。
水滴輪的體積比較小，重量也比較輕，儲線少，適合路亞垂釣時短距離多次拋投的要求，以便減少垂釣者的體力消耗。另外這兩種漁輪的重心位置不同，水滴輪的重心位置靠前，鼓型輪則在其中心位置。
由於水滴輪大小基本相同,所以其拖拽力也基本相同，因此他們不適合垂釣體積太大的魚種，而鼓型輪則有很多種，垂釣者可根據目標魚種體積的大小和力量及所需儲線量來選擇不同大小的鼓型輪子。
A 拋餌輪的最初調整：
下面的建議並不能讓你拋的很遠，但能有效的防止炸線（炒米粉）的發生。且能讓你的拋投更順暢輕鬆。讓我們先不去管如何用你的母指控制你的線軸這回事，你只要認真的按照下面的幾條指示去做就行了。
1.調整線軸的緊張度（用這個在搖柄邊的圓型小紐）：
先調到你路亞或鉛墜在你輕微抖動竿尖時能有少許下滑，但不會一直滑到地面的程度。這是對初學者的一個合適的緊度。我們現在的目的是控制而不是拋投距離。
2.調節剎車：
A磁力剎車系統的輪：你可以用下面的調節紐來調節。
把這個旋紐旋到75-80%的剎車力度上。
磁力剎車，一般調節器在外面（如圖），也有在裏面調節的。
磁力剎車內部（1）
磁力剎車內部（2）
B 離心剎車系統的輪：多數輪需要打開輪上無搖柄一側的側蓋才能看到這個線軸尾部的離心剎車系統。把六個小滑套中的四個撥到“開”的位置（這個位置使小滑套可以突出但不會掉出來）。
C 西馬諾的Scorpions輪的剎車系統是比較特別的。大家看看就好了。
Scorpions
Scorpions
Scorpions
D 阿布的C系列的輪只有倆個剎車套，這裏也不多做解釋。
E 還有些ABU的輪用一種叫“飛臂”的東東取代小塑料套，但原理都是大同小異。
ABU 5600C5
你的初次過頭拋投：
先綁一個15克左右的鉛墜在線上。這能讓你對輪和竿的協調度有個感性認識,也能讓拋投容易上手。把鉛墜收到竿尖的位置保持住。右手水平握竿（如果你不是左撇子的話）。像用竿尖在指正前方的方向。把輪的搖柄轉到垂直超上的方向，就像在握一個網球拍。
視頻
握輪手勢
用你的母指壓在線軸上，用力按下出線開關。母指的壓力保持在能控制住鉛墜不會滑動。保持母指的壓力千萬不要鬆開！！
把竿垂直高舉過頭頂約2:00的方向。象你要舉拍擊打一個高球一樣。用你的前臂和手腕發力向前揮竿，就像拿把錘子在面前的牆上訂釘子。但動作要稍微比釘釘子柔和些。不要鬆開按住線軸的母指！，反覆練習幾次找找感覺。不要用太大勁，現在還不是該發力的時候。
熟練了上面的步驟就開始你的第一次拋投吧。象練習的那樣揮竿，當竿尖指向12:00點方向的時候鬆開你的母指,讓鉛墜飛出去，保持竿尖在10:00-9:00方向,讓鉛墜向前飛行。反覆練習幾次，還是不要發大力，不要怕拋不遠，現在只是在學控制，現在可不要炸線（炒米粉）。
學習使用母指控制並拋向更遠的距離：在你對上面的練習步驟有了不錯的體會和感覺後。你可以漸漸的放鬆線軸緊張調節紐和減少剎車套的數量。與此同時，更多的依靠你的母指對線軸施加或減少壓力來平衡拋投時的線軸初速度和墜飛行中的減速度,來防止炸線和拋的更遠更精確。記住，無論何時你的母指都不能完全的離開線軸，尤其是在線軸高速轉動的時候。這是確保成功拋投的關鍵！！
母指在拋投的尾聲是起着重要作用的，當你的路亞剛剛撞到水面的時候，用母指剎住還在飛轉的線輪來保證落點和不炸線。慢慢培養你的母指直到它取代你的線軸緊張紐。這個紐全開後，要用母指防止線軸會左右移動。 (原作者説：母指一直輕壓在輪上,並不是個好習慣,這會讓你損失拋投距離。但在本人看來，初學者乃至以後的很長一段時間，你最好還是保持這個習慣，否則你會被“炒米粉鬼“纏身的。當然，如果你成了原作者這樣的高高手了，你全開剎車，全開線軸，全程不用母指，我也沒意見，但基本沒人能做到這樣。)
在適應和熟練了短距離拋投後，你可以慢慢的減少剎車套來達到更遠的拋投距離。 希望你能最終掌握流暢拋投。
你還可以進階到不用把竿舉到2:00的方向再拋。利用竿的彈性和路亞的重量，把路亞彈射出去。這將使你用更小的動作和體力來完成更遠的拋投。
如果學到這裏你還沒半途而廢的話，你可是試着讓你的路亞不再緊貼竿尖，放鬆你的路亞約10CM，這樣更容易蓄能來利用竿的彈性拋投。這種拋法要小心路亞會纏在竿頭或掛住竿尖的導眼，千萬別出什麼岔子！
很多路亞前輩會説：我放了太多的精力在拋投距離上,卻沒有關心精準度的問題。但我注意到，大部分曾經用紡車輪的初學者，他們關心拋投距離遠勝於準度。這是個不爭的事實。但一旦他們達到了理想的距離後，他們會回過頭來放更多的關注在準度上。一而再，再而三的掛住障礙物和錯偏目標拋投點，就是他們轉變的動機。
最後，如果你能掌握基本的拋投，又能得心應手的控制你的鼓輪，接下來才該回到“練習，練習，再練習”這一老生常談上。為更遠的距離，更高的精準度和更多的技巧，你得---練習,練習,再練習!!
三種輪子的對比
橫向輪（水滴輪、鼓輪）和紡車輪在使用上各有所長，通常新手對這個問題的認識存在幾個誤區：
1、入門新手才用紡車輪，高手都用鼓輪。2、鼓輪拋路亞要比紡車輪拋得準。3、紡車輪拋得更遠。
就這幾個問題，我根據我所接觸到的路亞知識談談我個人的看法：1、價格方面，這兩類輪子都有入門級和高級，沒有絕對的貴賤。2、形狀方面，鼓輪的形狀更加緊湊時尚。3、實際使用上的區別，區別並不在於新手和高手，而在於使用的環境。
相同之處：拋投距離上一樣遠，具體取決於所搭配的路亞重量、形狀、重心轉移技術好壞，竿的長度、調性，線的材料、粗細、彈性，線杯裝線的飽滿度，使用者的拋投技巧等。
拋投的準確度一樣的情況：在釣手使用從左向中間或從右向中間的拋投動作時，無論是用哪種輪，因為都有一個用手指先壓線（紡車輪用食指，鼓輪用母指），然後發力拋，在竿指向前方的瞬間放開線的過程，所以以常用的從右向身體正前方甩路亞為例，目標是將路亞拋到正前方，路亞甩出時，放開線太早，路亞的落點會靠右，放開線太晚，路亞的落點會偏左，需要釣手非常有拋投技巧上的經驗，才能把路亞拋在正前方。
拋投的準確度不一樣的情況：使用過頂拋法（也就是竿豎起經過頭頂後，反彈再次經過頭頂，把路亞拋向前方）時，路亞是一直向正前方飛行，假設飛行中按順序經過A、B、C三個點，紡車輪要使路亞停下來可以用的方法：
1、用非持竿的手去擋線，2、用持竿的手的食指伸出，頂在線杯上，1和2都不容易讓路亞準確的停在A、B、C中的任何一個點，因為這兩種方法都是使路亞急停，不好控制，但路亞的落點還是可以在標點的附近。
而鼓輪因為是用拇指帶在線杯上摩擦，能讓路亞在空中有個減速的過程，最後及時的按停線杯，路亞就能準確的停在A、B、C中的任何一個點上，容易控制。
使用下手拋法時：這是鼓輪最善長的，前提是人站的位置最好高於水面，比如國外都站在船上，在岸上則最好找東西踮腳，這時用非持竿手拿着路亞，持竿手的拇指控制線杯，竿尖從下向上挑起的同時放開路亞，路亞開始向正前方飛行，這時拇指的控制可以讓路亞停在任何一個它飛行的線路中經過的點上，這也是使用鼓輪拋投最準的情況，高手能將路亞拋進距離10米遠的一個小杯中。而在下手拋法中用紡車輪的話很難控制路亞的落點，原因和過頂拋法類似。
不同之處：
1、紡車輪是螺旋形出線，收線的時候，魚的拉力與收線的轉動力之間形成近90度的夾角，所以收線時的力度不如鼓輪，但在中了大魚，泄力器完全鎖死，魚還繼續要線往外衝的情況下，可以用非持竿的手掌去摩擦線杯，減少被大魚清杯斷線的情況。鼓輪是直接收線，回捲的力度要大於紡車輪，常用於在釣障礙區的大BASS時，中魚後強力的收回，避免魚鑽到障礙物的深處，但鼓輪在中了大魚，泄力器完全鎖死，魚還繼續要線往外衝的情況下，無法用拇指的力量按停線杯（龔磊就試過斗大感魚時按到母指的皮要燒起來一樣的發熱，發痛，最終清杯斷線）。
2、在和路亞的搭配上鼓輪合適搭配重一點的路亞，太輕的就不容易拋遠，並容易炒粉炸線，紡車輪輕的重的路亞都能搭配，但要特別在這提一下的以前一直混淆的問題：我們常見到電視裏和雜誌上的職業選手開着船釣路亞，船上排着近十支已經掛好路亞的竿子，有鼓輪也有紡車，以前我們都只是認為那是為了方便，避免頻繁的解開別針來更換路亞，但最進KEIKI幫我翻譯了日本著名的釣魚雜誌《BASS》後我才知道，那不只是方便，並且即使是日本的職業選手在比賽時也有同一個人，同時用兩種輪的情況，也就是用鼓輪拋重一點的路亞、亮片、拉巴吉古等，用紡車輪拋投無鉛的或夾鉛的，總體重量比較輕的軟蟲。
3、輪和線的搭配，KEIKI和龔磊都告訴我在日本，釣淡水BASS並使用鼓輪的時候，所有人用的都是尼龍線，沒有人用PE線在淡水鼓輪上的，因為PE線在受力拉，比如中大魚或掛底時，線圈表層的線受力後，會侵切進整個線圈體，導致在後面的再次拋投中炒粉甚至是放槍（路亞飛在空中斷線），而尼龍線因為有延展性，所以幾乎不會發生這樣的侵切。
4、使用左手還是右手？這個問題要看各人的習慣，沒有絕對的優勢，亞洲第一路亞人，日本的村田基先生，用鼓輪時是右手持竿拋投，然後竿換到左手，再用右手搖輪，但他用紡車輪的時候是用右手持竿，拋投後不換手，左手直接搖輪，也就是用這兩種輪的時候，搖輪的手完全相反。
5、海釣，大部分時間是在船上釣，紡車輪一般生產到7000~9000的型號就已經封頂了，再大的顯得非常的笨重，無法和竿成為一個整體了，並且很多時候竿要用架竿器固定在船舷上，餌或鐵板路亞也不用拋投，就直接順着船邊放到水裏，這時釣手多選用鼓輪。
紡車輪
它的主軸方向與出線方向是一致的，容線杯與魚線輪的傳動部分分開，線輪手柄可以很方便地左右互換。在挑選路亞紡車輪的時候應首先測試它的止動間隙，即在單向旋轉開關關閉的時候，搖動手柄並突然停止，這時輪子的線杯架也應立即停止轉動且不產生因存在間隙而產生的撞擊聲音。無間隙的止動功能確保了魚在攻擊假餌時的信號能及時並準確地經過釣線、杆身傳導到釣者的手上。
紡車輪的優點是：拋投難度底、適合拋輕餌、適合遠投、結構簡單，拆裝保養方便、適用範圍最廣、價位普遍低於同檔次的橫軸式路亞輪。
紡車輪的缺點：拋投的準確性和投程中的控制不如橫軸式路亞輪方便，釣手們可以通過練習來彌補。
常見的紡車式路亞輪的剎車系統有前剎車和後剎車兩種剎車形式，圖中線杯上方是調整剎車的旋鈕。前剎車的剎車片安裝在線杯內部，故稱為前剎車。後剎車的剎車系統安裝位置處於線輪手搖柄的後部，故稱為後剎車。
與後剎車系統相比，由於線杯內部的尺寸空間要遠大於後剎車系統安裝在傳動裝置內部的空間。所以前剎車系統可以採用一組或多組大直徑剎車片，寬敞的安裝空間和金屬材質的線杯也提供了良好的剎車片散熱性能。而後剎車系統安裝在線輪的傳動箱內部，由於空間尺寸的限制後剎車系統只能採用小直徑的剎車片，為了提供足夠的剎車力採取了多組剎車片的設計方式。故在總體剎車性能上遜於前剎車系統，這也就是為什麼海釣路亞輪和船釣使用的紡車輪普遍採用後剎車的設計方式。而後剎車的優點在於其調整旋鈕位於線輪的後部，靠近線輪的手搖柄，在做釣時調整剎車比前剎車方式方便些。大家可以根據自己的需要選擇不同的設計方式。
路亞常用漁線輪之鼓輪
鼓型輪的內部結構與水滴輪大同小異，都是主軸向與出線方式垂直的佈局。外形似鼓，得名鼓型輪。
由於採取鼓型外觀形狀，故傳動內部空間要比水滴輪的外形空間為大。主傳動齒輪和主傳動軸的尺寸也相應增加，可以提供更加強有力的絞力或承受更大的魚拉力。
鼓型輪和水滴輪一樣分左手輪和右手輪，手搖柄不可左右互換。鼓型輪除了路亞拋餌釣外，也常在船釣鐵板中使用。由於鼓型輪的排線規在出線的時候是不做排線運動的，所以鼓型輪作為船釣鐵板輪時為了防止在魚掙扎逃竄出線的時候損傷釣線和機件常常需要拆掉排線規使用，在收線時用手指人工排線。在拋餌路亞釣時鼓型輪也和水滴輪一樣容易發生炸線的情況，除了多多練習之外輪子本身的調整也和水滴輪的調整方式一樣
路亞常用漁線輪之水滴輪
水滴輪的名稱由來於其流線型的時尚外形，形似水滴而得名。水滴輪的主軸向垂直於出線方向，在拋餌時是靠杆體揮動並帶動假餌而使連接的釣線牽動線杯轉動出線。而不像是紡車輪拋餌需將線杯架打開時的自由出線，水滴輪這種出線方式的指向性要高於紡車輪的出線，但是由於出線時需要帶動線杯轉動所以其拋輕餌的能力不如紡車輪。所以，通常來説水滴輪的拋投準確性高於紡車輪，而在需要拋輕餌和遠投的場合以及海釣時選則紡車輪能發揮其各自的優勢。
炸線（也叫炒粉）是玩水滴輪時經常出線的問題，這是由於在拋餌過程中由於線杯的轉動和出線量不能達到同步而造成的，實際原因常常是因為假餌入水時或者在假餌飛行過程中風力、風向的改變和突發陣風的影響飛行速度減慢而線杯持續在轉動出線，使大量鬆弛的釣線不能被牽引出輪體將將線杯反向纏繞並自身打亂結纏死。初玩水滴輪的釣友們由於不習慣水滴輪的拋餌發力方式和線輪的調整不合適也容易發生炸線的現象，在此建議剛剛接觸水滴輪的朋友先用廢線和較大重量的鉛墜練習。在使用水滴輪的時候最好使用7克以上的假餌。
